Si tratta, probabilmente, della categoria più soggettiva. Quando si desidera acquistare un’auto nuova, i dati tecnici sono quelli che aiuteranno più di altri a prendere la decisione finale. Le valutazioni sul risparmio di carburante, sul piano di assistenza, sul valore al momento della rivendita, sui test di impatto, sulla soddisfazione di altri acquirenti, sui costi medi di riparazione/manutenzione e le informazioni oggettive sono elementi che si dimostreranno insostituibili per la decisione d’acquisto. Ma, quando si prendono in considerazione i collegamenti, non è facile fare delle valutazioni.

Rotel non consiglia una marca di cavi specifica (per le casse) né interconnessioni dei propri prodotti (non ne esiste una che sia la “migliore”), ma saremo comunque in grado di fornire assistenza su alcuni elementi basilari. Si tratta di un campo nel quale il rivenditore locale può risultare davvero utile, in quanto la sua esperienza con le varie marche produttrici e i riscontri da parte dei suoi clienti assumono un valore particolare. Naturalmente, le valutazioni di una persona sulla scelta ottimale potrebbero essere diverse da quelle di un’altra persona e, pertanto, l’importante è sapere quali sono i cavi che meglio si adattano alle proprie esigenze da un punto di vista delle prestazioni. Il settore è molto “frequentato”... Vi sono davvero molti produttori di cavi/elementi di interconnessione e ognuno di essi ha una propria filosofia per la valutazione di ciò che rende un cavo ottimale, ognuno ha una propria scala di prezzi e proprie caratteristiche che lo differenziano dai concorrenti.

I cavi e le interconnessioni sono molto più importanti di quello che si potrebbe pensare. Se si eliminassero tutti i cavi e le interconnessioni, il sistema sarebbe assolutamente inutile. Di solito, quelli che vengono forniti con i componenti sono di tipo sostanzialmente basilare e adatti per coloro che non hanno a disposizione gli elementi di cablaggio. I cavi forniti dovrebbero essere considerati alla stessa stregua degli pneumatici della ruota di scorta sistemata nel bagagliaio di un’auto... Sono temporaneamente adatti allo scopo per i quali sono stati prodotti fino a quando non verranno sostituiti da pneumatici più appropriati. E, quando si monta un nuovo pneumatico si percepirà che la guida, la gestione, la trazione, il risparmio di carburante e il rumore prodotto saranno molto migliori. Proprio come accade per uno pneumatico nuovo – anche se la condizione non è altrettanto drammatica – la presenza di elementi di interconnessione migliori consentirà di sfruttare appieno i vantaggi offerti dal sistema.

In linea generale, il consiglio è quello di adottare cavi/interconnessioni con una lunghezza che sia la più limitata possibile. I cavi delle casse dovrebbero essere tutti della stessa lunghezza per tutte le casse con un calibro pari, almeno, a 16. Il loro rivestimento dovrebbe essere resistente, dovrebbero essere adeguatamente schermati e realizzati con rame ad alto livello di purezza. I connettori placcati in oro eviteranno i problemi di corrosione. Quando si installano i cavi, accertarsi che le connessioni siano adeguatamente ordinate. Mantenere i cavi di alimentazione elettrica lontano dai cavi di interconnessione e separare bene tra loro i cavi di interconnessione digitale da quelli analogici.

Questi due termini vengono spesso confusi in quanto entrambi utilizzano due coppie di cavi per casse connesse a una sola cassa.

La “biamplificazione” prevede l’uso di due amplificatori separati che, tuttavia, producono una tensione e una corrente separate per la gestione dei bassi e delle gamme medie/alte frequenze. Per farlo, le casse devono essere dotate di due coppie di moduli serrafilo che possano essere fisicamente separate, di solito rimuovendo i cavi di collegamento o un ponticello metallico. Questa operazione separerà la sezione dei bassi da quella delle frequenze medie/alte. La biamplificazione offre indubbi vantaggi sonori che non possiamo qui descrivere in modo particolareggiato; basti dire che viene aumentato il fattore di smorzamento e ridotta la distorsione di intermodulazione.

Il “bicablaggio” richiede la stessa separazione fisica dei circuiti dei bassi e delle frequenze medie/alte prevista per la biamplificazione; tuttavia, in questo caso vi sarà un solo amplificatore e, pertanto, entrambe le coppie di cavi dovranno essere collegate ai moduli serrafilo positivo e negativo del ricevitore o dell’amplificatore di potenza. In alcuni vasi, i produttori prevedono, per i propri ricevitori o amplificatori, la presenza di moduli serrafilo aggiuntivi per semplificare questo tipo di collegamento. Il bicablaggio offre benefici prestazionali più sottili rispetto alla biamplificazione, ma si tratta di una soluzione che è anche meno costosa rispetto alla biamplificazione.

Per paragonare la potenza (in watt) fra i ricevitori surround dovremmo presumere che le procedure di misurazione degli amplificatori vengano eseguite da tutti nello stesso modo, il che non è vero. Al momento della stesura di questa risposta, la FTC non ha indicato uno standard per la potenza dei ricevitori e amplificatori multicanale, cosa che, invece, è stata fatta qualche anno fa per i ricevitori e amplificatori stereo. Il vecchio standard si basava sul fatto che un produttore dovesse pubblicare i propri valori di potenza di tutti i canali, da 20 Hz a 20 kHz, con un carico standard (di solito, 8 ohm). Oggi questo non succede e quello che Rotel dichiara come 75 W per canale, un altro produttore potrebbe considerarlo a 120 W. Tutto dipende dalla metodologia di misurazione. Oggi, molte aziende dichiarano l’uscita dall’amplificatore di potenza prendendo in considerazione un solo canale e, spesso, con un’impedenza inferiore, per pater dichiarare una potenza superiore. È un comportamento leale? No, ma è qualcosa che succede tutti i giorni.

Sono decenni che Rotel progetta, produce e migliora i propri amplificatori di Classe AB. Queste proposte si sono dimostrate particolarmente affidabili e hanno ottenuto molti riconoscimenti significativi per la loro eccellenza acustica. Parte della nostra reputazione è dovuta a uno straordinario livello di attenzione che dedichiamo all’alimentazione di potenza, in particolare per quanto riguarda il componente più costoso di un sistema: il trasformatore. Per assicurare che questo elemento critico soddisfi, o vada oltre, tutte le specifiche, costruiamo e sottoponiamo tutti i trasformatori di potenza a prove interne. Per alcuni amanti dell’audio, gli amplificatori di potenza di Classe AB continuano a essere la scelta preferenziale per le loro prestazioni collaudate nel corso dei decenni.

Molti delle odierne applicazioni home theater e su più ambienti, tuttavia, richiedono componenti che non si limitino a soddisfare i più alti livelli sonori ma che siano anche in grado di adattarsi a spazi ristretti, come gli armadi personalizzati o i rack inseriti in pareti o in ripostigli. I componenti elettronici sistemati in questi spazi ristretti generano grandi quantità di calore dannoso, generato principalmente dagli amplificatori analogici. In queste condizioni, gli amplificatori di Classe D sono la soluzione più adeguata. Indipendentemente dal fatto che si scelga un amplificatore di Classe AB o i nuovi amplificatori di Classe D si potrà sempre contare sul fatto che gli amplificatori Rotel saranno comunque in grado di fornire un suono ottimale e affidabile per tutte le esigenze audio e video.